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自転車時評の最近のブログ記事

理想の駐輪場

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吉祥寺の有料駐輪場を利用しました。

駐輪場
↑料金は100円。相場ですが、良心的ですね


吉祥寺であれば、普段の私ならママチャリを使うところ。でも、ダンナがクロスバイクで行くというので、おつきあいでクロスバイクで出かけることになりました(ダンナの日常自転車はボロいビーチクルーザーなので往復10キロ程度が限界かも)。

私のクロスバイクは高級ママチャリ程度にしか見えないので、そんなに気を遣う自転車ではないのですが、それでもこの手の駐輪場のレールにとめるのには抵抗があります。そもそもこのレール式駐輪スペースはママチャリのためにつくられているので、細いタイヤの自転車を乗せると著しく不安定になってしまうのです。


マニュアル
↑駐輪場の使い方


この手のラックがなかったとしたら、自転車が無造作にあちこちに置かれることになって大混乱してしまうであろうことはわかるのですが......。まぁスポーツ自転車を駐輪しようと考えるほうが間違っているのかもしれませんが、高級ロードではないスポーツ自転車も安心してとめられるような駐輪場ができるといいんですけどねえ。

結局この日はレールは使わずに、端のほうのスペースに2台並べて鍵4本でグルグル巻きにすることで対処させてもらいました。周囲を見てみると、同じようにレールを使わず駐輪しているスポーツ自転車が数台......そして、他にもありました、レールに収まらないタイプの自転車が。

それは、電動アシスト自転車。見た目はママチャリそのものですが、重すぎてレールに入れることができなかったのかもしれません。レールを使用せずに駐輪されているママチャリは、すべて電動アシストタイプのものでした。

すべてのタイプの自転車が快適にとめられるスペースって難しいのかなあ。でも、何とかうまく共存できればと思いますね。あ、あともうひとつ感じたことは......「街乗りタイプのスポーツ自転車にはスタンドを付けよう」ってことでしょうか(ね、ダンナ)。スタンドがないほうが軽いでしょうけど、やっぱりスタンドがあるほうが便利だと思いますよ、街では。


日曜&水曜とごひいきチームの試合があって、しかもさっぱり勝てずにどんよりしてしまったので、こちらの更新がおろそかになってしまいました(笑)。チームの調子がいいと、ブログ2つくらいものともせずに更新するんですけどねえ......。

隣駅まで全力疾走

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昨日見つけた微笑ましい(?)記事。

車掌、ホームに置き去り...次駅まで800メートル 全力疾走で追いつく JR青梅線」(MSN産経ニュース

リンクが切れてしまうかもしれないので要旨を説明しておきますと、8月2日午前8時20分ごろ、JR青梅線東中神駅で、上り電車が車掌をホームに残したまま発車、車掌は隣の西立川駅まで全力疾走して追いついたが、電車は9分遅れた、というもの。車掌が置いていかれたきっかけは、ホームで寝ていた酔客を起こしていたためだそうで。

このニュースのどこがツボかといいますと、このあたり、ワタクシはよく走っているからであります。やっぱり、身近な場所のニュースというものには反応してしまうのです。

当記事の最後にGoogle mapを貼ってみましたが、東中神駅と西立川駅というのは実に近いのです。しかも、ほとんど昭和記念公園沿いで、道路と線路も隣接している。この道路を車掌さんが全力疾走している図というのは見てみたかった気がします。いや笑っちゃいけないんですけど。

歳をとったら、どんな自転車に乗るんだろう?と、ときどき考えます。

7月24日、三洋電機は国内最高額の電動アシスト自転車を発表しました(MSN産経ニュースの記事)。62万7900円という価格を見ても、「もっと高い自転車に乗ってる人もいるし」と平然としてしまう金銭感覚はともかくとして(笑)、こうした電動アシスト自転車は、選択肢のひとつかも。

実はまだ電動アシスト自転車に乗ったことがないのですが、坂道を走るときなどはかなり威力を発揮してくれるようですね。最近、街を走っていても、アシスト車を見かけることがすごく多くなりました。私の「スーペル号」を抜くママチャリがあるとしたら、ほとんど電動アシスト車ですし(笑)。

いずれ体力が落ちたら、こんなスポーツタイプのアシスト車に乗ってみてもいいかな~。でも、世の中には峠をすいすい登る70代の先輩方がたくさんいらっしゃいますから、私ももうちょっと頑張らないと。

でも、もっともっと歳をとったら、二輪車でなく、三輪や四輪も考えたほうがいいのかもしれません。

以前、浅川沿いで、素敵な四輪車に乗っているおじさまをお見かけして、しばらくお話させていただいたことがあります。確か8段くらいのギアがついていて、杖置き場もあって、特注の素敵な四輪自転車でした。もちろんスピードは出ませんけど、こういう自転車生活もあるのだな......と感銘を受けた記憶があります。

三輪車については、「前が二輪」のものと「後ろが二輪」のものがありますが、どっちのほうが乗りやすいんでしょう。一度、前が二輪のものに試乗させていただいたことがありますが、慣れていないせいか、方向転換がちょっと大変でした......。

もっとも、運動能力自体に支障があったり、道路に出ることそのものが他の人に迷惑をかけるような事態になっていたとしたら、自転車どころではないので引退するつもりですが......。元気なうちは、最後まで自転車生活を続けたいと思っているのです。


......な~んて、ここ2週間ばかりは、歯医者通い(近所の歯医者ではないので)と、不安定な天気のせいでほとんど自転車に乗っていなかったりして。今日はとりあえず味スタへ行くつもりですが、天気は大丈夫かな?

セグウェイ

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セグウェイが走っているところを、初めて見ました。

R0012558.jpg
↑乗り手はこの人(?)


大宮のNACK5スタジアムで、チームマスコットがセグウェイに乗っていたのを目撃したのです!

セグウェイといえば、「世紀の大発明」という前評判ばかりが高く、実際に発表されてみたらあまり使えなさそうで「な~んだ~」とズッコケてしまった......というイメージがあったのですが、実際に走っているところを見たら、先入観が吹き飛んでしまったのでありました。

最初は、それがセグウェイだとは気づきませんでした。大きな図体のマスコットが、すべるようにピッチの端を移動して、時折り止まってはファンと握手したり写真撮影に応じたりしている様子を見て、ピッチの外側にレールでもあるのかな?などと思ってみたり。車体の両側にスポンサー広告が貼り付けてあったのでわからなかったのですが、よく見ればそれは確かにセグウェイだったのでした。

実際に見てみて、そのスムースな走行と、反動も衝撃もなく止まる様子、はたまた思っていたよりもずっと速い速度にビックリ。マスコットさんは決して器用ではないのですが、それでもレバーを押す(?)だけで、自在に速度を調節し、ブレーキをコントロールしているようにも見えました。

速度はママチャリほどでしたが、きっともっと速く移動することもできるのでしょう。別にママチャリでもいいじゃない!?というご意見もあるかもしれませんが、マスコットさんはたぶんママチャリには乗れませんし、臨機応変に止まってファンサービスなんてできないと思います。セグウェイってこんなにスゴいものだったのか!と、初めてわかりました。

ただし、改めて、現在の道路交通法では禁止されている理由もわかりました。これだけ大きく、速度も中途半端なものが走るスペースは、現在の日本の道路には存在しませんから。歩道を走るには速すぎ、車道を走るには遅すぎ、スポーツ自転車との共存も......今の道路事情では望めないような気がします。

もしも、スポーツ自転車やセグウェイが自在に走り回れる道路が日本中にあったとしたら、道路事情は確かに革命的に変わると思います。確かに、それほどの発明なのでは!?と思ってしまうようなインパクトがありました。

ついそう思ってしまうのは、季節が夏に近くなったせいもあるのかもしれません。車道を自転車で走っていて信号で止まると、隣の車から発せられる熱のせいでクラクラしてきますもの。

余計な熱を放出しない自転車やセグウェイのような乗り物がもっと一般的になれば、建前だけの「エコ」にも魂が入るような気がするんですけどね。というか、クルマ主体の社会を変えていくことが、次代をつくる新たな産業革命になるんじゃないかな~なんて、セグウェイを乗り回す巨大なリスの着ぐるみをみながら思っちゃったりなんかしたのでした(着ぐるみじゃないし、中の人もいませんから!)。

7月から、6歳未満の幼児ならば2人までを自転車に乗せてもいいことになったのだそうです。

それまでは「3人乗り」は「法律違反」だったのですが、あたりまえのように見かけていた光景だったもので、法律改正はさておき、今後も「3人乗り」は日常の風景でありつづけるのでしょう。

このニュースに伴い、各自転車メーカーが考案した「3人乗り用自転車」の映像も紹介されていました。で、そこに必ずといっていいほど付いてくるのが、「高すぎる」という「街の声」。

どれだけ高いのかとネットで検索してみたのですが、「5~6万円」といったところが多かったでしょうか。電動アシスト付きになると、12万円台くらいになります。

今まで、1万円の自転車に平気で乗っていた人にとっては「高い」のかもしれませんが、この価格って本当に高いのでしょうか? 不況とか子育てに金がかかるとかいろいろあるかもしれませんが、子供の命がいちばん大事ではないのでしょうか。

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